2014年9月20日7時(shí)18分，在陣陣鞭炮聲中，隨著(zhù)五彩禮花騰空升起，安徽路港承建的澮河固鎮復線(xiàn)船閘01標項目開(kāi)始澆筑閘室墻混凝土，至次日上午8時(shí)36分順利澆筑結束，歷時(shí)25小時(shí)18分。
整個(gè)閘室墻設計共分11個(gè)施工段，其中10段長(cháng)度為18m，1段長(cháng)度為20m，高均為11.13m，高度1.8m的倒角已經(jīng)先期施工完成。本次澆筑的施工段為第6#段，長(cháng)18m，高9.33m，計230m3混凝土。
為加快施工進(jìn)度，保證閘室墻的施工質(zhì)量，降低施工成本、工人勞動(dòng)強度和安全風(fēng)險，項目部通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，首次采用移動(dòng)大模板方法澆筑，即利用移動(dòng)整體鋼模，一次性對稱(chēng)澆筑一個(gè)閘室墻施工段左右兩側。該方法避免了模板的重復安裝和拆除，提高了閘室墻的平整度和光潔度等外觀(guān)質(zhì)量，減少了閘室墻外觀(guān)尺寸偏差，保證了線(xiàn)性順直；同時(shí)，有效地提高了勞動(dòng)效率，加快了施工進(jìn)度，增加了經(jīng)濟效益。
項目部為順利、安全地完成首段閘室墻施工，此前先后組織了大模板施工方案和驗收方案專(zhuān)家評審，并召開(kāi)多次專(zhuān)題會(huì )議，認真進(jìn)行技術(shù)交底和交流。施工中設專(zhuān)人定時(shí)監測模板和模板支撐系統的位移變化，嚴格控制施工層厚度和澆筑速度。
澆筑工作完成后，項目部表示將及時(shí)總結首段施工的經(jīng)驗和不足，進(jìn)一步完善移動(dòng)大模板閘室墻施工方法，有望形成一個(gè)成熟的施工工法，為其他船閘閘室墻施工提供幫助。（固鎮船閘01標項目部 高朋飛 撰稿）
