9月27日18：30，安徽交航合軌4號線(xiàn)高鐵南站接收井內響起陣陣歡呼，奮進(jìn)一號成功實(shí)現潛高區間右線(xiàn)隧道貫通施工。
潛高區間是連接4號線(xiàn)潛口路站至高鐵站的重要工程，該工程采用盾構法施工，區間全長(cháng)599.852米。自2018年4月25日始發(fā)以來(lái)，安徽交航地鐵項目部針對潛高區間下穿建筑多、施工難度大、技術(shù)要求高、工期時(shí)間緊、雨季時(shí)間長(cháng)、土方外運難、材料導運難、對外協(xié)調難、場(chǎng)地受限大的情況，在施工過(guò)程中技術(shù)上結合BIM技術(shù)不斷創(chuàng )新工法工藝，管理上大膽啟用新人，在吸納優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)人才的同時(shí)，開(kāi)展“導師帶徒”不斷培養新人，并發(fā)揮黨支部戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，過(guò)程中嚴格堅持“短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強支護、快封閉、勤量測”的原則，始終保持“高標準、嚴要求、零容忍”的態(tài)度，確保各個(gè)工序嚴格符合設計要求，保證施工順利進(jìn)行。
為確保潛高區間安全質(zhì)量進(jìn)度得到保障，項目部采取架子隊的管理模式，分工明確，職責明晰；盾構始發(fā)前，項目部積極組織專(zhuān)家評審會(huì )，對進(jìn)、出洞施工方案、安全專(zhuān)項方案等進(jìn)行評審，為隧道施工提供可靠的技術(shù)保障；施工過(guò)程中鑒于施工風(fēng)險大，項目部實(shí)行班子領(lǐng)導包保制度、夜查制度、部門(mén)負責人及黨員帶頭下井制度，關(guān)鍵工序實(shí)行項目部及公司兩級領(lǐng)導帶班作業(yè)，通過(guò)對盾構機組裝調試、始發(fā)及接收架安裝定位、盾構掘進(jìn)、管片拼裝、同步注漿等關(guān)鍵工序的管控，確保隧道安全質(zhì)量達標，進(jìn)一步保證了這座隧道的順利貫通。
潛高區間右線(xiàn)的順利貫通又一次展現了安徽交航人特別能吃苦、特別能戰斗的奉獻精神，為合肥軌道工程建設再立新功，也為公司在市政板塊贏(yíng)得了良好的聲譽(yù)。
